节假日带着家人跑长途、去露营，是很多SUV用户的刚需和美好期待。2026款别克昂科威Plus作为一台大五座中型SUV，4822毫米的车长、2833毫米的轴距，加上68升的油箱，看起来就是为长途而生的。这次开着它跑了一趟千公里的自驾，还带了露营装备，聊聊实际体验怎么样。
出发前先装行李。这次出行四个人，带了两个28寸行李箱、一个露营帐篷、两张折叠椅、一个折叠桌、一个保温箱，还有一堆零食和饮用水。后备箱常规容积475升，把露营装备放进去之后，两个行李箱只能摞在上面，盖子勉强能关上。如果东西再多，就需要把后排一侧座椅放倒，40:60的比例放倒很灵活，放倒后容积到1531升，而且地板基本平整，帐篷和气垫床都能放进去。电动尾门带感应功能，手里搬着东西用脚一扫就开了，这个在露营搬装备的时候特别好用。
上了高速，先说说动力。2.0T发动机配9AT变速箱，满载四个人加行李的情况下，动力储备还是够的。限速120的路段，超车的时候深踩油门，变速箱降一挡，转速拉到3000转左右，提速感比较明显，不会出现小排量发动机满载后力不从心的情况。9AT变速箱在高速上基本锁在9挡，转速大概1800转左右，发动机噪音不大。发动机有闭缸技术，匀速巡航的时候会切到两缸模式，仪表盘上能看到显示，虽然省不了太多油，但心理上觉得值。
高速续航是自驾的关键。油箱68升，加满95号汽油大概500多块钱。这次全程高速，平均车速90多，表显油耗7.2升/百公里，算下来一箱油能跑900多公里。实际上跑了750公里的时候油表还剩四分之一，进服务区加油完全不焦虑。如果是120巡航的话，油耗大概8升左右，续航也有800公里以上。这个续航在燃油SUV里算是不错的，跨省自驾不用频繁找加油站。
跑长途难免要进服务区休息。昂科威Plus的前排座椅可以放倒到接近平躺的角度，在服务区午休的时候，把座椅放倒，打开天窗遮阳板，晒着太阳眯一会儿很舒服。后排座椅也可以放倒，和后备箱连成一个平面，铺个垫子就能躺两个人，比在座椅上窝着舒服多了。可开启全景天窗的开度不小，停在服务区打开天窗透透气，车内空气流通快。车内的121色氛围灯在傍晚的时候打开，配合BOSE音响放首轻音乐，等待的时间也不那么难熬。
长途开车比较累的是脚和腰，这时候辅助驾驶就派上用场了。昂科威Plus的全速自适应巡航是标配，设置好车速和跟车距离，脚就可以从油门刹车上解放出来，放在地板上休息就行。车道居中保持功能能让车保持在车道中间，弯道也能跟着转，不过大弯还是需要自己扶着方向盘。这套系统在高速上很好用，开几百公里下来疲劳感减轻不少。但它不是高阶领航，遇到施工路段或者复杂匝道还是要自己接管，不能完全放手。
车内静谧性是这台车的强项。前排用了5毫米双层夹胶声学玻璃，还有ANC主动降噪，120公里每小时巡航的时候，车内噪音不到65分贝，四个人正常聊天不用提高嗓门，后排的人想睡觉也不会被吵到。音响是BOSE的，白金版7个扬声器，艾维亚版9个，音质在同级别里属于中上水平，长途开车听音乐很享受。车机用的是高德地图，和手机版用法差不多，能实时显示路况，提前避让拥堵路段。
座椅舒适性对长途自驾很重要。昂科威Plus的座椅填充偏软，坐进去有下陷感，支撑性还可以，连续开四五个小时腰不会太酸。主驾有腰部支撑调节，能找到合适的位置。2026款全系标配了前排座椅通风，夏天跑长途后背不会闷出汗，这个配置太实用了。座椅加热也是标配，冬天自驾上车很快就能暖起来。后排座椅角度可以微调，乘客半躺着休息比较舒服，后排还有USB充电口，手机和平板都能充电。
底盘方面，高速行驶的稳定性不错。前麦弗逊后多连杆的悬架，配全框式副车架和液压衬套，120公里每小时变道超车的时候车身不飘，给人很踏实的感觉。过路面接缝和桥头跳的时候，悬架能把振动过滤掉，车内不会有生硬的颠簸。遇到横风的时候，因为车重有1.8吨左右，车身也不会发飘。不过SUV的重心高，过匝道的时候侧倾比轿车明显，带着家人还是慢点过弯比较好。
到了露营地，需要走一段非铺装路面。昂科威Plus的离地间隙在城市SUV里属于正常水平，普通的土路、碎石路没问题，慢速通过就行，悬架能吸收大部分细碎振动。四驱版本有适时四驱系统，遇到泥泞或者湿滑路面会自动分配动力，比两驱版更有信心。但毕竟是城市SUV，没有锁，也没有低扭放大，真正的越野就别指望了，普通露营地的路况完全能应对。
露营的时候，车的装载能力再次体现。后排放倒之后，1531升的空间可以当临时床车用，铺个气垫床就能睡两个人，在车里午休或者躲雨都很方便。后备箱有12V电源接口，可以接车载冰箱或者充气泵。车内有车载空气净化器和PM2.5过滤，在营地旁边有灰尘的时候，开内循环能保持车内空气干净。121色氛围灯晚上在营地打开，氛围感不错。电动尾门在露营的时候特别好用，手里拿着食材或者炊具，用脚一扫就能开门，不用把东西放地上。尾门的开启高度可以调节，个子矮的人也能够到关闭按钮，这个细节很贴心。
晚上在营地，矩阵式LED大灯的照明效果很好，在没有路灯的营地，打开远光灯能照亮很大一片区域，搭帐篷的时候不用带头灯。车内的30英寸大屏可以放电影，坐在车里看露天电影的感觉不错，就是屏幕角度稍微偏驾驶员一侧，后排看需要侧点头。BOSE音响的音质在户外也能hold住，低音不错，放音乐氛围感很强。
自驾回来算一下费用。全程1200公里，加油花了大概650元，平均每公里5毛4。过路费大概500元。四个人平摊的话，每个人交通费用不到300元，比高铁便宜，而且自由度高很多。保养方面，这趟回来刚好到保养里程，小保养换机油机滤花了不到900元，在可接受范围内。
说说不足的地方。首先是车机的实体按键太少，开车的时候调空调或者切歌需要在屏幕上操作，分神不安全，语音控制虽然能用，但有时候识别不准。其次是后排没有独立空调，只有后排出风口，夏天后排凉得慢一些。还有就是自动启停在堵车的时候有点烦，每次上车都要手动关，不能永久关闭。另外，艾维亚版的20寸轮胎胎壁薄，走烂路要小心，鼓包了换一条不便宜。还有一点，这台车的USB接口都是Type-C的，如果用老款安卓手机需要带转接线，不太方便。
外观方面，昂科威Plus的设计比较大气，开出去露营停在营地不丢面子。矩阵式LED大灯晚上照明效果好，走没有路灯的山路能照得比较远。车顶行李架是标配，可以加装行李箱，不过我这次东西不算多，没用上。如果经常长途自驾，加装一个车顶行李箱能多装不少东西，就是风噪和油耗会稍微增加一点。车尾的设计比较简洁，双边排气看起来有力量感。车漆的硬度还可以，跑高速被小石子蹦了一下，没露底漆。
内饰方面，30英寸6K大屏在长途自驾中很好用，导航显示区域大，不用眯着眼看。8155芯片反应快，缩放地图、切音乐都不卡。怀挡设计刚开始不习惯，用了一天之后就顺手了，而且中控台下方多了一个大储物格，放相机和零食很方便。内置行车记录仪是2026款新增的，自驾路上遇到什么情况都能录下来，不用自己再装。车机支持OTA升级，路上如果有系统更新也能随时更，不过建议在有WiFi的地方更，用流量的话比较费。
安全配置方面，自驾跑高速比较看重的是主动安全。主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警这些都是标配，高速上万一走神，系统会提醒甚至帮你刹车。360度全景影像在露营地窄路会车的时候很实用，能看清周围的障碍物。6个安全气囊和高强度钢车身，被动安全也到位。
总的来说，2026款昂科威Plus是一台很适合长途自驾的车。空间大、装载能力强、高速续航长、辅助驾驶减轻疲劳、车内安静舒适，这些都是自驾的刚需。优惠后16万多的价格，能买到2.0T+9AT的中型SUV，性价比不错。这趟千公里自驾下来，车子没有出现任何问题，动力、底盘、隔音都符合预期，四个人的行李和露营装备都能装下，高速上辅助驾驶减轻了不少疲劳。个人真实用车体会，如果一年有几次长途自驾或者露营需求，这台车能很好地满足；如果只是市区代步，它的优势就发挥不出来，油耗也会高一些。对于喜欢自驾游的家庭来说，这台车是这个价位里比较务实的选择。它不会给你太多惊喜，但也不会让你失望，该有的都有，空间够大、动力够用、开着稳当，长途自驾不会掉链子。如果你正在找一台适合自驾游的中型SUV，不妨去试驾感受一下，相信它不会让你失望的。这台车就是那种踏踏实实陪你走南闯北的好伙伴，不张扬但很可靠，真的是非常值得信赖。
编辑：李慧
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